嫉妒是一个人发自心底对另一个人的认可,所以ETC全国高速公路联网模式应运而生

考大学那会儿,班上一位学霸的目标很明确,他也的确获得了那所大学的自主招生名额,实现目标好似是水到渠成的事。可是人生如天气,后他没通过自主招生考试,我却阴差阳错考到了那所大学。没想到那男生心眼小得可怕,他竟然把社交软件上所有的“我”全都拉黑了。我心想毕竟同学一场,哪至于这样?闺密跟我说他那只是嫉妒。
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我常常会听到别人说,不怕被利用,就怕没人用。同样,有人嫉妒你也是好事,至少说明你有值得别人嫉妒的地方,而你要做的就是努力做到对得起这份嫉妒。
人性中每个人都有猴王心理,或者潜在的猴王心理,在竞争中谁都不想做失败者,所以我很理解嫉妒这种莫名其妙的情绪。
记得小时候班上有个总考第一名的男生,而我只能考第二名,我当时对他基本就是装作不认识,有忙也不会去帮。偶然听到有人说他一周都不洗一次澡,非常不注意个人卫生,我就迫不及待地跟周围的同学说这件事,后弄得全班都知道了。看到他坐立不安,无心学习,我反而能开开心心地听课,当时还挺得意的,现在想起来,自己真是个嫉妒鬼。
电影《西西里的美丽传说》中,只是因为美丽这种与生俱来又�o厘头的来由,玛莲娜就遭到了小镇上所有男人的觊觎垂涎和所有女人的恶脸相向。女人们对于玛莲娜的嫉妒是很可笑的,一面因为她的美丽而诋毁她,一面又巴不得变成她,这也刚好印证了“嫉妒是一个人发自心底对另一个人大的认可”。
正因为他们都认可玛莲娜的美貌,却又不愿承认自己的卑下,在自己无法变得高贵的情况下,唯一的办法便是让她也变得卑下,甚至更卑下。大概就是那种“得不到你,也要毁灭你”的心理作祟,让以嫉妒开始的故事终以悲剧落幕。直到多年以后,玛莲娜已没有了往日的美貌,变成了平凡的大多数,人们才开始真正接受她。
瑞士作家希尔泰说过:“嫉妒丛生于缺少才能和意志的地方。”
的确如此,嫉妒别人是因为别人有比自己更过人的地方,能力匮乏的人才会觊觎别人的才华,意志薄弱的人才会嫉妒别人能战胜磨难。对别人的认可在一定程度上也是对自己的否定,就像越觉得别人漂亮,就越会对自己的面貌不自信一样。
所以,我们常说嫉妒的同行者是自卑,自卑发酵成嫉妒就变成了邪恶。
其实我们完全没有必要因为别人太过耀眼而自我否定。如果我们能够真正明白“嫉妒是一个人发自心底对另一个人的认可”,便能够坦然地表达对别人的赞赏和认可。我们也会更加坦然地面对自己内心的嫉妒,因为这份嫉妒,恰恰为我们指明了明天努力的方向。

高速公路ETC联网经济管理价值分析

时间:2017-04-21 04:19点击: 次来源:网络作者:佚名评论:- 小 + 大

广东省高速公路通车里程2014年突破6000公里,高速公路通车总里程跃居全国第一。随着广东省高速公路里程的不断增加,逐渐出现了多重嵌套的多义性路径问题,而且司机逃费现象越来越严重,给高速公路营运管理带来了更大的挑战。下面是小编搜集整理的相关内容的论文,欢迎大家阅读参考。

摘要:交通运输是当代经济社会正常运转非常重要的组成部分。随着我国经济科技的发展,人们生活水平的不断提高,各种各样的代步工具出现,高速公路上汽车的流通量大幅增多,在给人们带来方便的时候也造成了交通拥堵的问题,这就需要完善传统的收费模式,所以ETC全国高速公路联网模式应运而生。ETC是一种极为方便的全自动收费,方便、快捷、环保的特点使其对经济管理很有价值,省去了大量的人工费用,道路费用,既经济又实惠。

关键词:ETC;高速公路;经济管理

一、引言

ETC是一种电子性全自动收费方式,整个过程是不需要任何人工操作的,它计算收费是通过安装在车上的电子设备与收费道路旁安插的识别器进行数据交换,这样就不用车辆停车,逐渐形成了全国高速公路联网的收费格局。这种收费方式不仅能实现节能减排,还能提高收费效率,缓解交通拥堵,方便人们出行,为广大群众营造一个方便、安全、智能、环保的绿色高效的高速公路服务体系。这对于国家经济管理也是一种节省开支的良好方案。

二、ETC全国高速公路联网应用现状

嫉妒是一个人发自心底对另一个人的认可,所以ETC全国高速公路联网模式应运而生。2.1截止目前为止,已经有很多省市比如山东、山西、京津冀地区实现ETC卡通用,南方的长三角地区包括上海、江苏、安徽、湖南、江西也基本实现ETC通用。全国高速公路联网将以京津冀为中心建设全国自动收费系统。预计今年9月底,以前并未实现一卡通的地区将会实现联网通卡,到年底,全国ETC联网评价系统也将被应用,其目的是通过对全国高速收费情况的信息收集和分析,对下一阶段的ETC发展做出合理的规划。在现有基础上对高速公路进行分省规划和管理,ETC全国联网被认为是解决高速公路拥堵,提高行驶效率的有效手段。到现在,ETC专用车道的数量已经有7000多条,用户量已达1000万。

2.2其中使用该方式的用户有600万,自营服务站点800个,银行合作站点有5100个,终端设置已经取得了显着的成效,同样他的社会效益也逐渐发挥出来。根据国家高速公路设置的目标来看,到今年底,我国将会通过全国联网机构来进行收费管理,轿车ETC使用率在24%以上,电子缴费率不低于20%;另外,还将建设较为完善的ETC基础设施,一体化客服模式,大限度的覆盖到各市、县区。这一目标达成后,对于车主来说也提供了极大的便利,只需要简单的安装ETC系统,就能够在县级以上地区随时进行充值缴费,一个以ETC为核心的庞大应用体系正在形成。

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